50.° aniversario de un ferrocarril ruso estratégico que determina la logística global

El ferrocarril ruso Baikal-Amur, una de las obras de infraestructura más ambiciosas del mundo, cumple esta jornada 50 años desde el inicio de su construcción. El BAM, así conocido por su acrónimo en ruso, fue una de las obras soviéticas de infraestructura más extraordinarias. Actualmente este ferrocarril se moderniza y es clave para la economía de Rusia.

El BAM tiene una longitud de casi 4.300 kilómetros y atraviesa Siberia Oriental y el Lejano Oriente ruso. Sus vías pasan por suelos congelados, siete cordilleras y 11 grandes ríos, entre ellos el Amur, sobre el que se construirá un segundo puente ferroviario para aumentar las capacidades del ferrocarril. Los trabajos de construcción del BAM a gran escala comenzaron en 1974. Participaron más de dos millones de personas, en su mayoría jóvenes. Para ellos, el BAM es mucho más que un ferrocarril.

«Nací aquí y desde el principio participé en la construcción del ferrocarril Baikal-Amur. Aquí conocí a mi esposa, nacieron mis hijos, estudié y recibí una educación. Ahora mis nietos trabajan. El BAM es mi vida«, contó a RT un veterano del BAM, Ígor Tióplyj. Ni siquiera las condiciones climáticas extremas impidieron que surgieran la creatividad y amistad entre los que construyeron este ferrocarril. «Estamos orgullosas de ser veteranas del BAM, que es todo para nosotras«, declara una de las veteranas del BAM.

Tiempos difíciles y resurgimiento

No obstante, el ferrocarril transitó épocas muy difíciles. En los años noventa fue prácticamente abandonado. «Trabajo desde 1994. En esos años desmontaban las estaciones y las vías. La financiación cesó, solo pasaba un tren», afirma el jefe del depósito del servicio de locomotoras, Dmitri Priyátnov. A pesar de ese período de estancamiento, el BAM resurgió.

Desde 2013 la empresa estatal Ferrocarriles de Rusia (RZhD, por sus siglas en ruso) lleva a cabo un ambicioso programa de renovación. El plan de tres etapas de desarrollo agilizará la salida de mercancías por el océano Pacífico. La modernización del polígono oriental incluye al Ferrocarril Transiberiano y al Baikal-Amur. La renovación aumentará la capacidad de transporte del BAM hasta 180 millones de toneladas en 2024 y 270 millones de toneladas en 2032.